上月的情況下，廣西省五菱汽車申請了一款純電動車箱式運輸車輛，算作五菱的第一款純電動面包車，但是此五菱非彼五菱，追根究竟這個“廣西省五菱”并不是人們嘴中常說的“上汽通用五菱”。
在前不久發布的第326批國家工信部新汽車申請公示公告，正宗物超所值的五菱純電動車總算來啦：
新汽車根據新款五菱宏光S打造出，依據尾端標志，車子或將取名為五菱宏光S(參加互動交流賺取分期購車優惠劵)EV。純電版本號的外型與汽柴油版大概一致，一部分微小的差別，與其說外型修改，倒不如說是“簡配”。
純電版的前霧燈、輪圈乃至前前臉渾身上下都表露著一股“齋版”的味兒，看來五菱僅想將純電版精準定位為交通出行代步車車。
除開貨物運輸版，宏光S純電動車還申請了車箱版車系，后車窗玻璃徹底封閉式。
與五菱宏光純電版一同申請的是五菱榮光純電版，不容置疑五菱榮光的精準定位更低，朝向更為下移銷售市場，就算與五菱榮光汽柴油版自身對比，純電版的配備也好似宏光EV一般——更為“齋”。
五菱宏光EV和五菱榮光EV一同申請，看來上汽通用五菱是想將中低端及其更中低端的貨物運輸、貨運物流純電動面包車一把同吃?，F階段純新能源物流車銷售市場各種知名品牌百花爭艷，還可以說成亂相重重的，沒有新能源客車資質證書的各種商用汽車知名品牌都能出售純新能源物流車，主流產品新能源技術知名品牌byd、好意頭在貨運物流車里又自始至終沒有提升。純電動車的五菱能像汽油車行業一樣一統江湖嗎？