東莞市均值每日超出500千件快遞必須派送，雙11期內，高峰值一天有1800千件快遞必須派送。這般多的快遞派送不可或缺一個關鍵的專用工具那便是電動三輪車。以便基本建設一支標準井然有序、省時省力、通暢高效率、翠綠色低碳環保的郵政業尾端服務項目團隊，在東莞市政府的高度重視和適用下，廣東省東莞市郵管局等單位于2019年10月25日協同下達《東莞市郵政業電動三輪車規范管理工作方案》的通告，將對東莞市全省郵政業電動三輪車開展統一標準管理方法。
今天上午，現場記者廣東省東莞市郵管局獲知，第一批3000輛廣東省東莞市郵政快遞專用型電動三輪車將要上道，到2020年，全省共資金投入1.5萬臺?！氨敬梧]政快遞專用型電動三輪車的營銷推廣是廣東省東莞市物流行業標準化管理的一座里程碑式?！睆V東省東莞市郵管局負責人表達
廣東省東莞市郵政業電動三輪車標準管理方面計劃方案頒布
2019年10月25日，在東莞市政府的高度重視和適用下，廣東省東莞市郵管局、派出所、交通局和發展趨勢和改革創新局四單位協同下達《東莞市郵政業電動三輪車規范管理工作方案》的通告。
為標準郵政業快遞公司電動三輪車的運用及管理方法，著力得到郵政業服務項目專用工具難題，提高廣東省東莞市郵政業尾端物流配送服務的工作能力及高效率，推動基本建設一支標準井然有序、省時省力、通暢高效率、翠綠色低碳環保的郵政業尾端服務項目團隊，依據《快遞暫行條例》、國務院辦公廳《關于促進快遞業發展的若干意見》、國家工信部國家行業標準、省委《關于促進我省快遞業發展的實施意見》等政策法規及指示精神，融合廣東省東莞市具體，特制訂該實施方案。
有關部門將下大力氣推動低碳環保組織建設及新能源車應用，根據“總產量操縱，名額供求平衡，統一標準，限區行駛，放管融合”的方法對東莞市全省郵政業電動三輪車開展統一標準化管理。
全省總產量操縱在1.5萬臺
最先，在電動三輪車國家行業標準頒布以前（指“緩沖期”），由廣東省東莞市物流行業研究會根據“制造行業基層民主管理方法”的方法，對推行統一標準化管理的郵政業電動三輪車開展信息內容備案和序號，到2020年，全省郵政業電動三輪車總產量操縱在1.5萬臺。分派額供求平衡正常情況下優先選擇確保獲得快遞服務許可證公司、法律規定子公司公司及其尾端辦理備案營業網點的車子應用。
保持“六統一”規范
次之，依據東莞市具體，制訂“六統一”規范，并在全省各區縣街（產業園區）全面實施。一是統一車子規范；二是統一車子標志。車子外型應依據有關規定噴畫郵政業電動三輪車專用型標志、各企業標志、鎮街（產業園區）名字及“快遞公司”統一字眼，黏貼外型返光標志，提升晚間精確性能；三是，統一車子編號。郵政業電動三輪車編號牌推行一車一碼一牌，車輛采集的信息推行人車相匹配關聯（1輛電動三輪車可關聯3名及下列司機，每名司機可捆縛的電動三輪車不超出2輛），由廣東省東莞市快遞公司研究會擬訂定編標準，報市郵管局愿意后，給與統一制做車子編號牌，車子編號牌安裝在經核準的電動三輪車特定部位；四是統一汽車保險。正確引導電動三輪車所屬公司選購駕駛員出現意外責任保險、第三者責任險、盜竊責任保險等商業保險。五是，統一管理系統。確立將電動三輪車列入“郵政業電動三輪車智能化信息化管理服務平臺”（下稱“服務平臺”）執行指揮者和管控，一輛車配對一個智能化管理方法集成ic，由廣東省東莞市快遞公司研究會審批備案車子和駕駛員信息內容。全部電動三輪車均應在“服務平臺”上核準不超出3個可行駛服務項目的鎮街（產業園區）。電動三輪車及駕駛員的基本信息內容和平時行駛信息管理與有關工作部門保持資源共享。六是統一工作人員裝佩。電動三輪車司機應衣著印著廣東省東莞市郵政業專用型標志的反光馬甲和公司知名品牌的工作服，配戴達標的安全頭盔，隨身帶駕照等有效身份證件。
每日超500千件快遞必須派送
電動三輪車是最合適的尾端派送代步工具
今天上午，現場記者廣東省東莞市郵管局獲知，第一批3000輛廣東省東莞市郵政快遞專用型電動三輪車將要上道，到2020年，全省共資金投入1.5萬臺?！氨敬梧]政快遞專用型電動三輪車的營銷推廣是廣東省東莞市物流行業標準化管理的一座里程碑式?！睆V東省東莞市郵管局負責人表達。
該責任人還告訴記者，郵政快遞專用型電動三輪車的上道，該局將根據智能化控制模塊對上道車子開展統一管理方法，一方面能夠 合理地降低限速等不標準安全駕駛產生的交通出行傷害；次之，這種車子不同于兩輪車載客少的缺點，快遞公司三輪車在運輸層面的特性更為非凡；再度，統一的車子外觀設計設計方案，也讓城市文化更為美觀大方。除此之外，這種車子均為新能源技術電動三輪車，讓大城市更低碳環保。
據統計，2019年1-10月，東莞快遞貨運量做到12.98億件，較上年同比增加，提高22.05%?，F階段，東莞市全省每日派送快遞總數超500千件。在其中雙11期內，東莞市高峰值一天要派送快遞量達1800千件。這般多的快遞必須派送，電動三輪車變成現階段最合適的尾端派送的代步工具，它應用低成本，對乘騎工作人員技術標準不高，不用停車場，省時省力。