在上周特斯拉得州超級工廠的開幕活動之后，4月10日，特斯拉正式交付了首批搭載4680電池的量產Model Y。
首批交付的4680電池Model Y車型為雙電機四驅版，電池容量要比現在的標準續航車型稍大，達到66kWh（國產后驅版為60kWh），滿電EPA續航為280英里（約450公里）。
雖然續航能力看似連國產后驅版都比不上，但是對于一款搭載配備小容量電池的雙電機四驅車型，在 EPA續航標準標準下有這樣的成績已經算是十分能打了。
未來特斯拉Model Y將推出搭載100kWh 4680電池的四驅版本和高性能版車型，同時新車的售價也將比現款車型有所提升。（現款分別為37．59萬元、41．79萬元）
以66kWh續航280英里計算，在不考慮車重增加的情況下，搭載100kWh電池的Model Y EPA續航將超過424英里（約合682公里）。換算為國內的CLTC續航標準，大約相當于800公里。（目前國產車型最高續航為660公里）
4680電池是特斯拉于2020年9月發布的一種全新電池技術，其體積是2710電池的5倍多，突破的無極耳結構提升電芯性能、增加電池能量密度，同時通過特殊的導電涂層和技術來解決電池單體變大后的幾何和散熱等問題。
不同于此前動力電池的外購模式，在4680電池的生產供應方面，馬斯克稱奧斯汀工廠將成為世界最大的電池工廠，此前，特斯拉官方曾表示，預計到2022年年底，特斯拉4680電池產能將達到每年100GWh，滿足130萬輛電動汽車使用。
除了自產電池，特斯拉仍與松下保持著良好的合作關系，目前松下已經初步量產4680電池。在2020年的特斯拉電池日之前，特斯拉曾和松下進行探討，在研究了成本、車輛本身的平衡以及圓柱形電池帶來的其他可能性之后，確認了4680為車用電池的最佳尺寸。相比2170電池，4680電池能提供6倍動力，整車續航增加16％。
LG Energy Solution和三星SDI已經分別獨自完成4680電池樣品的研發，寧德時代將計劃在2022年量產4680電池，具體是自研還是為特斯拉代工尚不明確。
可以預料的是，在特斯拉的龐大銷量規模引領下，4680電池將逐漸成為電池市場的新主流。此前，特斯拉官方已經明確表示存在2．5萬美元車型的規劃，隨著后續該代價車型上市，4680電池必將進一步加速席卷全球。
奧斯汀工廠生產的4680電池，大概率將優先供給北美市場，滿足完北美市場Model Y車型的需求后，才可能供給中國、歐洲等市場。不過國產車型所需的4680電池，大概率會由LG 新能源或寧德時代這兩家供應商生產，不過目前特斯拉尚未明確除松下之外其他電池廠家的代工訂單。
業內人士指出，國內市場預計最快要到2023年下半年或2024年才能購買搭載4680電池的車型。
值得一提的是，供應商生產的4680電池，除滿足特斯拉的需求外，可能還會向其他主機廠供應，松下CEO此前曾表示，4680電池問世之后，將會影響到比亞迪的市場地位。
比亞迪刀片電池不僅相比三元鋰電池有明顯的安全性和成本優勢，而且基于特別的生產工藝，在續航能力尚也幾乎能比肩三元鋰電池。根據此前報道4680在安全性和成本也明顯低于目前市面上的三元鋰電池。
而目前比亞迪方面也正在大力向小米蔚來等多家新能源車企開啟自己的電池外供訂單。如果后續4680電池進入國內市場，二者或將難免有一場成本惡斗。
